ロードバイク用｜空気入れの選び方とおすすめ9選！

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ロードバイクを乗るに当たり絶対必需品と言われている空気入れ。ロードバイクを買ったら、その場で空気入れも必要になるというくらい必要なものです。

ロードバイクに使用する空気入れってどれでもよいのでは？という意見がありますが、実はそうではありません。

ロードバイクの場合、マウンテンバイクと異なる空気圧なうえ、空気の入れすぎや少なすぎは不安定や速度にも影響してきます。そして何よりもいつでも空気を入れるとなると空気入れ自体携帯性に富んでいない解けないなど条件が出てきます。

なぜ空気入れ必需品であるのか、なぜ高圧な空気が必要とされるかを解説したうえで空気を入れる頻度についても解説します。

様々なタイプの空気入れの利点と欠点を解説しますので、目的に応じた空気入れを選ぶとよいでしょう。

ロードバイクに空気入れ

ロードバイクに空気入れは必需品ロードバイクに空気入れが必需品である理由ですが、ロードバイクはタイヤに使用しているチューブが特殊で高圧な空気を入れてタイヤを維持しています。

その為、簡易な空気入れでは十分に空気をチューブ内に注入することが出来ないため空気入れの様に本格的にチューブ内に空気を入れることが出来る空気入れを使用することが望ましいため、空気入れが必需品なのです。

空気入れの種類

ロードバイクに限らず、自転車用の空気入れには種類があります。これは自転車に採用されているチューブのバルブにも種類があるように空気入れ自体の仕組みにも種類があるのです。

たとえば、電動方式というタイプの空気入れの場合、圧縮した空気を電気の力で押し出して空気を注入しますが、足踏み型やフロア型は手動で人力で空気を送ります。携帯型などは小型の空気入れで小型ながらもハイパワーを誇るなどの種類があります。

フロア型空気入れ

出典：アマゾン

フロア型は据え置きの自転車用の空気入れで携帯性はありませんが利点においてパワータンクという別枠で空気を貯めおくタンクが付属しているものもあり、素早く空気を人力で入れることを可能とした商品です。

利点においては、カートリッジを交換することも可能で英・仏・米と様々なチューブに対応できることもあります。

難点としては携帯性に乏しいことと、空気を入れる際にそこそこ力を必要とすることです。女性だと高圧の空気入れが扱いにくかったりもします。

足踏み型空気入れ

出典：アマゾン

足踏み式は足でフットペダルを踏むことで圧縮空気を送り出す手法です。コンパクトでありながらパワフルさが売りで、小さいながらも安定した圧縮空気を送り出すことができる商品です。

利点においては、コンパクトで置き場所に困らない点と、小さいながらもパワーがあることのほか、カートリッジ次第で様々なチューブに対応できる点のほか、価格もフロア型と同じくらい安いという点があります。

問題においては、安定した場所において使用しないと足で踏んだ際、圧縮した空気を送り出すことができないという難点のほか、金属疲労が起きた際、圧縮ピストン部分の結合が外れたり折れたりする点が難点です。製品を確認する場合はロードバイクとして使えるよう仏式バルブのアダプターがついているかを必ずチェックしましょう。

電動型空気入れ

出典：アマゾン

電動型は、電動コンプレッサー方式を採用した自転車用の空気入れで、電気の力で圧縮した空気を送ります。

利点においては、レギュレーターという空気の供給量を調整するメーターが付属していることが多く、チューブ内に入っている空気の圧力を正確に測ることができる点です。

問題点としては大型の空気入れになる点、電気を使用する点などから置き場所と電気代がかかる点が問題で、メンテナンスという整備作業も必要です。メンテナンスをしっかりしていないと、圧縮力が弱まったり、吐き出される圧縮空気量が減少するという問題もあります。

携帯型空気入れ

出典：アマゾン

ロードバイクの空気入れはフロア型のように自宅で使う空気入れと、出先のパンク対策用としての携帯型空気入れの2本を用意することをおすすめします。

携帯用はあくまで出先でのパンク修理としての緊急用としての位置づけ。この小さい携帯ポンプでロードバイクの高圧タイヤのエアを入れるのはかなりの重労働になります。

↓携帯ポンプについては以下の記事で詳しく解説をしています。合わせてご覧ください。

ロードバイク用【携帯ポンプ】の選び方とおすすめ5本

携帯ポンプのおすすめをチェックしたい。ロードバイクを乗る上でパンク修理セット、携帯ポンプの持参は必須だ。そして携帯ポンプはけっこう買った。オレは非常にパンクが怖くパンクトラウマだ。 なんか・・・「ここ ...

チューブによってバルブ形状は異なる

ロードバイクはチューブの種類によりバルブの形式が異なるため、それぞれのバルブ形式に応じたカートリッジを使用して空気を入れます。

単独カートリッジの空気入れもありますがお勧めとしては様々な種類のカートリッジが付属している空気入れが様々なバルブに対応可能なためおすすめです。

仏式バルブとは

高い空気圧を維持することが出来るバルブで特徴としては細長い注入口を設けており、バルブを解放させないと空気が入らない仕組みをしています。

この部分が他の形状のバルブと異なりバルブの元栓の開放を意識していなければならないのですが高い空気圧を維持することが出来る分、バルブは頑丈であると言ってよいです。

米式バルブとは

マウンテンバイクやオートバイに採用されている方式で英式バルブをより空気を抜けにくくしたモデルです。

高い空気圧を維持することも可能で大きなチューブの乗り物に使用される方式です。

英式バルブとは

シティサイクルのような軽い自転車に採用されているバルブ方式で、簡素な作りである点が売りです。

反面空気が逃げやすく、高い気密性が無いバルブなため、たくさんの空気を入れた場合、バルブが空気圧に負け空気が漏れることもあります。

交換用部品が安いため、簡素であるがコストパフォーマンスは侮れないバルブ形式です。

ロードバイク空気を入れる目安・頻度

理想は毎回空気を入れるのが望ましくエアレギュレーターを搭載した空気入れを使用して適正な空気量を入れるのが望ましいです。

しかし、1週間に1回程度の空気を充てんするだけでも十分空気圧を維持することが出来るのがロードバイクのバルブになるため、それほど頻繁に入れる必要性についてはよほど空気圧を気にしない限り、頻繁に行う必要はないです。

ロードバイクの適正空気圧

ロードバイクの適正空気圧ですがロードバイクに装着しているタイヤに適正空気圧が書かれており、それに従い入れるのが望ましいです。

タイヤにはkpaと言う単位が記載されておりこちらがタイヤに含んでよい最大の気圧の目安となります。

この気圧はレギュレーターで計測し入れるのが望ましく、レギュレーターが示す容量を超えて空気を入れた場合破裂の原因になりますので適正空気圧ではないと言えます。

必ずメーカーのタイヤに掛かれている適正空気圧を入れるのが望ましく、すべてのタイヤの空気圧は同じであるという考えは持たないようにしましょう。

ロードバイク（仏式バルブ）のエアの入れ方手順

バルブを解放した後にバルブ先端に触れすべての空気を抜いてから再度空気を入れるのが望ましい手法でこの時、必ずレギュレーターの数値を見てタイヤの規定空気圧を入れるようにします。

無事規定圧を入れることが出来たら解放したバルブを閉じ空気を漏れないよう栓をします。

なお空気入れ側にバルブが装着されておりレバーを上げることでバルブを固定することが可能な空気入れが主なため、空気入れ側のレバーをきちんと卸してからロードバイク側のバルブを固定して空気を入れるようにします。

ロードバイク用空気入れの選び方

ロードバイク用の空気入れは一般的に自宅で使う「フロア型」とロードバイクで出かけた出先のパンク修理に使う「携帯型」に分かれます。

フロア型空気入れの選び方ですが、ポイントは5つです。

5つのポイントを押さえたうえでできるだけ5つのポイントのすべてを抑えている商品を購入すれば安定した空気を送り出すこともできますし、様々な自転車に採用されているチューブのバルブにも対応できるでしょう。そして、空気圧を知ることも重要なポイントの一つになります。

ここでは自宅で使う空気入れの選び方について見ていきましょう。

足で抑えられるスタンド付き

フロア型空気入れは安定性が重要です。足で抑えることができるスタンドがあり、手の力で圧縮ピストンを上下させるという手法のフロア型空気入れがお勧めです。

携帯性に富んだ空気入れの場合スタンドというものが存在しておらず、自分の腕で固定して圧縮ピストンを上下させるものがありますが、自分の腕だけで固定させるフロア型空気入れは固定が弱く、人力で圧縮させる力が分散するため望ましいと言えません。

ロードバイクのタイヤはかなりの高圧になります。できるだけフットステップがあるタイプを選びましょう。

エアゲージ付きを選ぶ

エアゲージが付属しているものは空気圧を知ることが出来るため、チューブ内に入るべき空気圧を知ることが出来るためおすすめです。

ロードバイクやマウンテンバイクのチューブには適正空気圧があり、それらを計測して正確な空気を送り込む場合、エアゲージという空気量を把握するインジケーターが必要だからです。インジケーターの値を見て正確な空気圧を入れるとロードバイクやマウンテンバイクの安定性や走行性は向上します。

すべてのバルブ対応出来る

フロア型空気入れは、すべてのバルブ、英・仏・米の3種類のバルブに対応したものがあります。バルブカートリッジというものをつけて空気入れの性質を変えるというのがこのタイプですべての自転車に採用されているバルブに対応するタイプです。

すべてのバルブに対応している空気入れが望ましく、その理由は他の種類の形式のバルブに対応していればその分、マウンテンバイクなど他の自転車の空気を入れることも可能であるため汎用性が高いと言ってよいです。

対応空気圧も確認する

空気入れの中には対応可能な空気圧を出すことが出来ない物が存在しています。

自転車に応じた空気圧に対応するという空気入れのことで、インジケーターを見ながら自転車に応じた適正の空気圧を知ることができる空気入れのことです。つまり、マウンテンバイクの空気圧や、ロードバイクの空気圧などを記載してある空気入れのことで、インジケーターを見ながら空気を入れていくタイプです。

対応可能な空気圧を十分出すことが可能であるかを確認してから購入するのが望ましいです。

チューブレス対応ポンプとは

チューブレス対応タイプの空気入れは、圧縮して生み出される空気量がとても多いタイプの空気入れになります。一気に圧縮した空気を放り込むことができるため、チューブレスタイプの自転車に対応しているものがこの商品です。むろん、通常のチューブタイプの自転車にも対応しており、こう圧縮空気を放り込むことから素早く空気を入れることができるのがこのタイプです。

ホイール内部にチューブを含まないタイヤに対応しているポンプのことを指し、内蔵タンクにより一気に空気をタイヤ内に含ませることが可能なポンプです。

高い空気圧を出力することが出来るのが特徴です。

空気圧の知識（kPa・psi・Bar等）

最初に空気圧の一般的な知識を紹介します。

kPa（キロパスカル）

まずkPa（キロパスカル）は主に自動車などに使われる単位ですが、自転車にも表記されていることが多い空気圧です。

これは1平方メートルの面積につき1,000ニュートン（N）の力が作用する圧力を意味します。

psi（プサイ、ピーエスアイ、ポンドパースクエアインチ）

psi（プサイ、ピーエスアイ、ポンドパースクエアインチ）は、重量ポンド毎平方インチと呼ばれる圧力で自転車の空気圧の表記でよく使われます。

一般的にはメジャーな単位ではないのですが、単位が小さいので細かい数値が表記できるメリットがあることから、より細かい空気圧コントロールを要求されるロードバイクで好まれて使われている単位です。

bar（バール）

bar（バール）は1bar=100kpaで表記できる単位です。

大まかな数字で見やすい事から、見やすいという意味でつかわれることが多い単位と言えます。

この他日本では、kgf/cm2（キログラム・平方センチメートル）が使われることがあり、ほぼ1barで置き換えられる単位です。

これらの単位がロードバイクタイヤの横に表記されているため、この数字を参考にポンプのメーターを見ながら、その空気圧まで空気を入れて行きます。

単位以外にも、通常のチューブを入れてタイヤを入れるクリンチャーと呼ばれるものは比較的ゆっくり入れてもどんどん空気が入ります。

しかし、チューブレスと呼ばれるチューブが入っていないタイヤに空気を入れる場合は迅速に空気圧を高める必要があることから、対応の空気入れが必要というのも必要な知識です。

空気入れおススメ5選

初めてロードバイクを買ったらポンプを一緒に買うのがオススメです。

その理由として、一般車（いわゆるママチャリ）とロードバイクとでは空気を入れる金具の形状が違うことやロードバイクは空気圧が重要なポイントになっているため、空気圧が分かるメーター（エアゲージ）がついている必要があるということが挙げられます。

そういった意味でポンプが必要なのですが、特にたくさんの空気を簡単に入れられる空気入れを自宅に置いておくのがおすすめです。

ロードバイク用空気入れ6選

一般的に普及しているロードバイク用の空気入れの中でオススメのモデルを紹介していきましょう。

Samuriding 自転車 空気入れ

出典：アマゾン

Samuridingという通販を中心に販売しているブランドの空気入れです。

エアゲージ付きでロードバイク用の仏式の金具以外にも一部のマウンテンバイクで使用される米式やママチャリ用の英式にも対応しているのが特徴と言えます。

カラーバリエーションも豊富です。

Panaracer ゲージ付フロアポンプ

出典：アマゾン

Panaracerのゲージ付空気入れです。

このメーカーは大手電機メーカーとして有名なパナソニックの流れを組んでいます。

現在はグループから離れてしまいましたが、日本らしい高品質な製品を販売しているのが特徴です。

スタンダードな使用で長持ちする構造というだけでなく、仏式米式オートヘッドを搭載しているのもメリットがあります。

SERFAS(サーファス) フロアポンプ FP-200シリーズ

出典：アマゾン

SERFASのFP-200です。

同社はカリフォルニア生まれの自転車周辺器具メーカーで、空気入れ以外にも様々な製品を世に送り出しています。

この製品はエアゲージがポンプ上部にあるので現在の空気圧が非常に見やすい事や9色ものカラーバリエーションも魅力的な製品です。

GIYO(ジーヨ) フロアーポンプ BLACK GF-43P

出典：アマゾン

GIYOのリーズナブルな空気入れGF-43Pです。

先ほどのGF-94Tの機能を省略化しスタンダードな機能のみに絞ることで低価格化を実現したモデルと言えます。

TOPEAK(トピーク) JoeBlow Turbo フロアポンプ

出典：アマゾン

TOPEAK(トピーク)のJoeBlow Turboという空気入れです。

自転車周辺器具メーカー大手の製品らしく、エアゲージも手元にあるという特徴や、エアーリリースボタンというヘッドをバルブに挿したまま空気を抜くことが出来る機能がついているので金具を外す時も簡単なのもメリットと言えます。

チューブレス対応ポンプ3選

迅速に空気を入れて圧力を高める必要があるチューブレスには対応のポンプの使用がオススメです。

そんなチューブレス対応ポンプを紹介していきましょう。

GIYO(ジーヨ) GF-94T チューブレス対応

出典：アマゾン

GIYO(ジーヨ) という台湾のブランドのGF-94Tです。

ポンプ製造を得意としており、様々なモデルを投入しているメーカーとしても知られており、こちらも高気圧の空気注入を可能としているのが特徴のモデルと言えます。

こちらは最大260psiもの高圧で空気を注入できるため、チューブレスタイヤに空気を入れるのにも対応しているモデルとしてオススメできます。

LEZYNE(レザイン) プレッシャーオーバードライブ 空気入れ

出典：アマゾン

LEZYNE(レザイン) のプレッシャーオーバードライブです。

同社はアメリカの大手自転車周辺器具メーカーで、空気入れも製造しています。

大型のサブエアタンクを装備し、フットベース部分に装着されているスイッチを操作することで空気を貯めて一気に高圧な空気を放出することができ、チューブレスタイヤのビートを持ち上げるに最適です。

ベト（BETO）チューブレス対応 空気入れ

出典：アマゾン

BETOのチューブレス対応 空気入れです。

チューブレスに適した設計がされており、高圧で空気を入れることができる空気入れと言えます。

大画面ゲージで詳細な空気圧の調整もできる点がオススメです。

まとめ

空気入れは、ロードバイクを持っている方であれば必須のアイテムです。そんな空気入れには様々なメーカーから多くのモデルが販売されており、用途や好みでチョイスすることが重要と言えます。

まずは安い空気入れで十分とは思います。私もそうでした。2,000円位のエアゲージ付きを購入しました。

また安い値段でも必ずエアゲージのついているモデルを選ぶことが大切です。エアゲージがついていることで、その空気入れがどのくらいのエア圧を入れることができるかの確認もできます。

ロードバイクは高い空気圧をチューブ内に入れることによりタイヤを維持しているため、高い空気圧を出力できる空気入れが絶対必需品。

チューブレスタイヤも同様に高い空気圧を必要とするためハンディポンプのような簡易ピストン型の空気入れでは十分に空気を充てんできず不適合となります。

その為高い空気圧を入れることが出来る空気入れが適切でかつレギュレーターを搭載しているものほど正確な空気量を計測できるため、ロードバイクのタイヤの空気量を正確に入れることが可能で、空気不足や空気の入れ過ぎを防ぐことが出来るので空気入れはいいかもしれません。

ロードバイクに限らず、自転車に空気を入れる場合、適正な空気圧を知ることのほか、空気を入れる作業時間の短縮などがあり、様々な空気入れが存在します。そして、自転車に採用されているバルブも様々でロードバイクやマウンテンバイクでは採用されているバルブが異なりますので、マルチカートリッジ方式の空気入れがお勧めとなります。

しかし、色々とこだわりやバルブへの取付具合などで不満が出てくると思います。そうするとちょっといい2台目の空気入れを購入してしまいます。

で、1台目の空気入れは遠征用として、車へ常備するという形にしていますよ。