ロードバイクタイヤのチェックと寿命【3,000km】

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ロードバイクタイヤの寿命や交換時期について、実際の使用状況からチェックをしてみましょう。

走行前後は必ずチェックをする

ロードバイクは、普通に走っても相当なスピードが出ます。バイクとライダーの体重、その他の荷重を、あの細いタイヤがすべて受け持っています。

走る前後は必ずチェックをしましょう。

走行前のチェック

走行前に目視でタイヤをチェックしましょう。

タイヤの磨耗

ロードバイク タイヤ

まずはタイヤの磨耗などをチェックしましょう。

目視でわかる一番簡単なチェックです。

このコンチネンタルGP4000系のタイヤであれば、タイヤトレッドに摩耗チェックのディンプルがあり非常にチェックがわかりやすいタイヤもあります。

異物が刺さっていないかチェック

ロードバイク タイヤ

このようにタイヤに異物が刺さっていてもトレッド下のブレーカーで止まっていてパンクを免れる時もあります。しかし、この状態で走っていると、何らかの拍子でブレーカーを突き抜ければパンクにつながります。

スタートする前には必ずタイヤチェックすることをおすすめします。

走行中のトラブル

ロードバイクは通常の道を走ることがほとんどです。そして、道の端を走ることでやはり荒れていたり、異物が落ちていたりと様々なトラブルも起こります。

タイヤの側面をヒット

ロードバイク タイヤ

側面をヒットしてタイヤショルダーが裂けそうな状態です。

コードが切れていますが、中まで達してはいない状態ですので、何とか自走できました。もう少し深いと交換する必要が出てきます。

異物が刺さってパンク

ロードバイク タイヤ

鉄のかけらがささってトレッド、カーカス、ブレーカーなどを突き抜けチューブまで達したためパンク。

ここまでトレッドが裂け貫通をしていたので念のため、内側からパンク修理のパッチを当てました。

浅いサイドカット

サイドカット

大き目の石を踏んでしまい浅いサイドカットです。

表面のカットで、完全にショルダーが裂けたわけではないので、これも何とか走行することができました。

タイヤショルダーが完全に切れたサイドカット

ロードバイク タイヤ

ここまでタイヤサイドが切れてしまうと完全にアウトです。

タイヤ交換か、もしくはタイヤブートで処理をしないとタイヤが破裂をします。

パンク修理セットと一緒にタイヤブートを持っていることはとても安心です。

また、もし何もない場合、1,000円札などの紙幣を代用することができますので、覚えておくとよいでしょう。

新品時のトラブル

ロードバイク タイヤ

タイヤは新品といっても安心できません。

私はタイヤ交換の際でも、必ずチェックをします。

これは新品ですが初期不良のタイヤです。ビード部が生産時の不良によりビードワイヤーが露出してしまっています。

走行後のタイヤチェック

ロードバイク タイヤ

走り終わった後にタイヤをウェスで拭いてチェックをしましょう。

また異物が刺さっていたり、トレッドが痛んでいることなどを確認しておきます。

この走行前後のチェックはそんなに時間はかかりませんので、ぜひ行いましょう。

3,100㎞走ったタイヤの状態

ロードバイク タイヤ

このタイヤは3,100㎞走った状態のタイヤです。タイヤはミシュランPRO3です。

トレッドの減りは、通常程度でしたので、あと500㎞くらいは行けそうでした。

しかし、このタイヤは約3,000㎞中1,000㎞を雨中走行しました。

そのためトレッド部が相当痛み、浮いてきてしまった状態です。

ロードバイク タイヤ

ゴム類は水に弱いことが挙げられます。

通常の使い方なら、このようなことは起こりません。しかし、1,000㎞くらい雨中走行をするとかなりタイヤにダメージがくるという実例です。

もし雨の中を相当距離走った場合にはタイヤチェックはしっかりと行いましょう。

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