ディスクブレーキロードバイクの輪行の方法

ディスクブレーキロードバイクの輪行方法について考えてみる。

今までキャリバーブレーキロードバイクであれば、いつものようにオーストリッチのエンド工具と輪行袋を使えば、いつもように輪行ができる。

しかし、ディスクブレーキになったことにより、いろいろとケアしなくてはいけないこと、考えなくてはいけないことが出てくる。

それらをチェックして対策を考える。

縦型輪行袋を利用：リアエンド工具の種類

オーストリッチの輪行袋L-100を利用する場合、必ずリアエンド工具が必要になる。

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最軽量で使いやすい輪行袋のL-100は縦型となるため、地面側にサドルの後端とリアエンドが設置する形になる。

その場合、リアディレイラーが絶対に地面と干渉をする。そのため何らかの方法でリアディレイラーを地面から離す必要がある。

それを実現するのがリアエンド工具となる。

エンドには130mm、135mm、142mmのエンド幅があるので、まずは自分のロードバイクのエンド幅をチェックしてみよう。

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ロード用のエンド工具に幅が広がった分のスペーサーが付属する。

エンドの形状によっては使えない場合もある。オレのCubeもこのエンド工具では使うことができない。

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オーストリッチのエンドスタンド。110mmと150mmがある。

この形状であれば、エンド幅の影響は受けない。しかし、自立が難しくなるかもしれないことを頭に入れておこう。

また、今までのエンド両方で支えたタイプに比べ片方になる。ずれることが多くなる可能性があり、その場合リアディレイラーが地面と接触する恐れもある。

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130、135mmのエンドホルダー。スペーサーにて対応する。プラ製なので、少々不安ではある。

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130mm／135mm／142mmエンド用に対応するリアエンドホルダー。

しかし、今までのオーストリッチエンド工具に比べ、かなりガタイがでかい。もしかしてL-100と一緒にまとめられない可能性もあるか・・・

またいきなりパーツとか無くしそうなくらい・・・

横型輪行袋を利用する

エンド工具で消耗するのであれば・・・いっその事、輪行袋を横型にすればディスクブレーキロードバイクの輪行問題はいきなり解決はする。

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ハンドルとサドルが下になれば、リアディレイラーは上に来ることになり、エンド工具などは必要なくなる。ただ、輪行袋自体が大きくなりL-100に匹敵する軽さの製品はない模様。

それでもエンド工具を入れれば、L-100も300gを超えることになるので、シンプルにしたいのであれば横型輪行袋は一考の価値がある。

まとめ

ディスクブレーキロードバイクは、そのブレーキ性能を手に入れるメリットに対して、キャリパーブレーキのメリットをかなりなくすことになる。

キャリパーブレーキロードバイクでは、まったく気にならなかったことが、一気に問題となる。

たとえばバイクを立てかける時、たとえば輪行の時・・・いつの時もディスクプレートをケアする必要が出てくるので、けっこうストレスになるような気もする。

油圧ディスクブレーキであれば、油圧ケーブルラインもケアする必要があるかもしれない。

とにかく今年1年、国内と海外で使って見るので、その都度報告をしたいと思う。